1. เนื่องจากการเกิดลื่นหลังจากการกำจัดแม่เหล็กของเครื่องยนต์กระแสความถี่ที่แตกต่างเกิดขึ้นในวงจรโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้เกิดการสูญเสียในวงจรโรเตอร์ หากกระแสความถี่ที่แตกต่างเกินกว่าค่าที่อนุญาตจะทำให้โรเตอร์ร้อนเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอัตราพลังงานสูงหน่วยขนาดใหญ่ที่มีการระบายความร้อนโดยตรงมาร์จิ้นความสามารถในการระบายความร้อนของพวกเขาลดลงค่อนข้างมากและโรเตอร์มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป กระแสความถี่ที่แตกต่างกันบนพื้นผิวของโรเตอร์อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นหรือแม้กระทั่งการเผาไหม้บนพื้นผิวสัมผัสของเวดจ์ช่องโหว่ของใบพัดและวงแหวนป้องกัน
2. หลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Demagnetization เข้าสู่การทำงานแบบอะซิงโครนัสแล้วปฏิกิริยาที่เทียบเท่าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะลดลงและดูดซับพลังงานปฏิกิริยาจากระบบพลังงาน ยิ่งพลังงานที่ใช้งานมากขึ้นดำเนินการก่อนการกำจัดแม่เหล็กยิ่งลื่นมากขึ้นเท่าไหร่ปฏิกิริยาที่เท่ากันก็เท่าไหร่และยิ่งพลังงานปฏิกิริยาที่ดูดซึมมากขึ้นเท่านั้น หลังจาก Demagnetization ภายใต้ภาระหนักสเตเตอร์เครื่องกำเนิดจะร้อนเกินไปเนื่องจากกระแสเกิน
3. สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำขนาดใหญ่ที่มีการระบายความร้อนโดยตรงและอัตราพลังงานสูงค่าสูงสุดของแรงบิดแบบอะซิงโครนัสเฉลี่ยค่อนข้างเล็กและค่าคงที่ความเฉื่อยก็ลดลงเช่นกัน โรเตอร์ยังแสดงความไม่สมดุลอย่างมีนัยสำคัญในแกนตามยาวและตามแนวขวาง เนื่องจากเหตุผลเหล่านี้หลังจากการกำจัดแม่เหล็กภายใต้โหลดหนักแรงบิดและพลังที่ใช้งานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้จะได้สัมผัสกับการแกว่งเป็นระยะ ๆ อย่างรุนแรง สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังน้ำเนื่องจากแรงบิดแบบอะซิงโครนัสเฉลี่ยสูงสุดและความไม่สมดุลของโรเตอร์ในแกนตามยาวและแกนตามขวางสถานการณ์ที่คล้ายกันจะเกิดขึ้นในระหว่างการดำเนินการ demagnetization ภายใต้โหลดหนัก ในกรณีนี้แรงบิดมอเตอร์ขนาดใหญ่หรือเกินกว่าจะทำหน้าที่เป็นระยะ ๆ บนระบบเพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและส่งไปยังฐานเครื่องผ่านสเตเตอร์ ในเวลานี้สลิปยังได้รับการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะและค่าสูงสุดอาจถึง 4% ถึง 5% ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงเกินไปเป็นระยะอย่างรุนแรง สถานการณ์เหล่านี้คุกคามความปลอดภัยของลูกเรือโดยตรง
4. ในระหว่างการดำเนินการ demagnetization การรั่วไหลของฟลักซ์แม่เหล็กที่ส่วนท้ายของสเตเตอร์ได้รับการปรับปรุงซึ่งจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของส่วนประกอบปลายและแกนเหล็กขอบ
